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MINI JCW
MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John Cooper Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的极致玩家提供服务。MINI JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是成都做网站号的。JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其成都做网站功率为231马力，峰值扭矩为320牛米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，成都网站维护公司我可不是好惹的”。 雷诺 梅甘娜RS说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。当时引入国内的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，成都做网站功率为265马力，峰值扭矩达到360牛米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，成都网站设计公司 还是以停售收场。 标致 308GTi提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但成都网站设计公司 都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其成都做网站功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度成都网站建设发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。 斯巴鲁 BRZ斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的成都做网站功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ成都做网站的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。 丰田 Supra丰田Supra车系最早诞生于1978年，成都小程序开发公司代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的成都做网站功率为197马力，峰值扭矩为320牛米，而3.0T发动机的成都做网站功率为340马力，峰值扭矩为500牛米，其百公里加速度时间为4.3秒。该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。 大众 高尔夫R深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了极致，其成都做网站功率为290马力，峰值扭矩为380牛米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。 大众 Polo GTI可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo GTi引入国内也就情有可原了。第六代的Polo Gti搭载了第三代的EA888发动机，其成都做网站功率为200马力，峰值扭矩为320牛米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车成都做网站的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。你最感兴趣的小跑车 单选 0人 0% 福特 福克斯ST 0人 0% 本田 思域Si 0人 0% 马自达 MX-5 0人 0% MINI JCW 0人 0% 雷诺 梅甘娜RS 0人 0% 标致 308GTi 0人 0% 斯巴鲁 BRZ 0人 0% 丰田 Supra 0人 0% 大众 高尔夫R 0人 0% 大众 Polo GTI
