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虽然我国法律法规规定新司机在拿到驾照后一年内不能单独上高速，即使有老司机陪同，也需要注意安全。
因为新司机往往比较紧张，而且在高速行驶的时候，没有老司机那么有经验。
00-1010首先，“新手司机上高速比老司机更紧张。”怎么说呢？
东南大学交通学院的程心和宸妃的论文，《新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析》。
它对新司机和老司机进行了脑电图测试，发现车速越快，司机越紧张。
而且，在相同的路况和车速条件下，新手司机的波浪增长率比老司机高12%左右，说明新司机相对更紧张。
新司机的紧张会导致开车时出现一些不合理的动作：坐姿僵硬、方向盘握得太紧、忘记换挡、莫名其妙地打转向灯等等。
就像：期末考试，一场大考，太紧张了，连公式都记不住，突然就想不起来了。
本来想写这个题目，但定睛一看，发现拿的不是笔，而是橡皮擦。这就是全部情况。
西南交通大学唐志辉博士论文分享给大家，《新老驾驶员危险感知差异性研究》做了一个实验。
研究发现，驾龄超过10年的老司机危险意识更强，是驾龄不足4年的新司机的两倍多。
“危险意识”是什么意思？它是关于在驾驶过程中识别危险情况的能力。“呃，这车好像.呃，果然！”就是这种事情。
越早发现危险，避免事故的机会就越大。
江苏大学汽车与交通工程学院的何仁、冯海鹏有一篇论文，《自动紧急制动（AEB）技术的研究与进展》也提到了。
如果驾驶员提前0.5s意识到碰撞危险并踩下刹车，可以避免60%的追尾事故、40%的侧面碰撞事故和30%的正面碰撞事故。
如果驾驶员能提前1到2秒意识到碰撞的危险并采取刹车措施，大多数交通事故是可以避免的。俗话说“刹车早”。
例如：在高速公路上，一辆汽车从坡道进入主干道。“呃”，对吧？
虽然规定了不能多车道变换，但总有不守规矩的司机，不是一个一个的，但都来了。
老司机此时会观察很多路段，仔细观察，必要时减速；如有必要，换道让道。
新手司机和朋友可能没有这方面的经验。这和人的反应能力不同，但了解这个地方需要一个观感和体验。
而且高速行驶速度比城市道路更快，留给驾驶员的反应时间也更短，事故严重程度相对更大。
更需要脚。
够的危险感知能力了，而新司机的危险感知能力确实是不足的，相对就比较危险了。不光是刚才说的危险感知能力，需要积累的，需要训练的。
新司机朋友对车距、车速本身的把握能力，有可能也相对会比较差一点，成都网站维护公司是更有可能会造成追尾事故的。
上海交通大学张梦航有篇硕士论文，分享给你，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》。
上面对新司机做了个仿真测试，发现在中风险场景下，新司机对前方车辆速度变化的程度，把握是不够的。
经常会出现前250m减速力度不够，等到快要到50m，都快撞上去了，眼面前了，“哦哟，快了！”这个时候再制动，成都小程序开发，采取一个剧烈的减速措施。
在高风险场景时突然一出现，新司机时常会采取过激行为。
刹车踩到底了，减速力度太大了，「哇」一把方向把自己给撇过去了等等。
这些行为反而是更容易造成追尾事故的，不管是追别人的尾还是被别人追尾。
高速上最怕的就是追尾事故了。比如说：前段时间五一假期，S13练杭高速发生了6车追尾事故，造成6人死亡、3人受伤。我的天呐！
除了在高速上正常行驶会遇到的刚才那些问题之外，新司机朋友在高速上面开，有可能还会因为疲劳的影响，导致驾驶能力下降。
辽宁师范大学窦广波的博士论文，分享给你，《驾驶员被动疲劳的行为分析与测量》。
上面说：新手驾驶员的驾驶绩效减损是伴随着驾驶疲劳的产生几乎同时产生的。
而经验丰富的长途客运驾驶员则可能是在驾驶疲劳出现后很久，才会出现驾驶绩效的明显减损。
怎么？年纪越大的师傅越不怕累呢？还是怎么样？
这个是因为老师傅、长途驾驶员，是用相当丰富的驾驶疲劳应对策略和心理补偿能力去克服这一个部分的，新手就没有这个事情了。
说人话：虽然新司机和老司机都是会疲劳的，大家都忍嘛，没什么区别的，但是老司机会用一些经验来减少疲劳对驾驶造成的影响。
总得来讲，新手上高速容易紧张，而且在危险感知能力，车距、车速判断，对疲劳状态的把握这些经验上面，和老司机相比存在很多不足。
所以说，成都app软件开发公司新手朋友上高速，即使有老司机陪同，也不要觉得：“嘿呀，我有老司机陪我上高速了。”“嘿呀，我今天开车可是安全带系好就出去了，不会撞死了。”
不小心还是会撞死的，还是要格外注意安全。
新手如果想要安全地独自上高速，需要达到怎么样的水平，才算是你OK了，我OK了，可以自己上了？
哪些方面可以判断，自己今天这个状况适不适合上高速？
高速上面情况比较复杂，晚上开高速难度比白天大得多了，远光灯、近光灯闪来闪去的，有的路段没有路灯的。
这里是大卡车，那边「哄哄哇哇」在那边过来，开高速，白天和晚上的区别和难点，成都网站维护公司分别是什么？要怎么去处理？
驾照刚考好，想要去买二手车，车子要怎么去应对？
资料、论文我都给大家准备好了，通俗易懂，一看就会。
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参考文献
[1] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学,2014.
[2] 成鑫,陈飞.新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析[J].公路交通科技(应用技术版),2010.
[3] 何仁,冯海鹏.自动紧急制动(AEB)技术的研究与进展[J].汽车安全与节能学报,2019.
[4] 窦广波.驾驶员被动疲劳的行为分析与测量[D].辽宁师范大学,2017.
[5] 唐智慧.新老驾驶员危险感知差异性研究[D].西南交通大学,2012.
