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GIS技术，即地理信息系统，在环境监测系统中发挥着不容忽视的作用，不仅能整合、分析过去的研究结果，还能为未来的研究方向和保护工作提供建议及对策。具体来说，GIS在监测农家生态旅游环境中的主要应用领域如下：
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（1）建立稀有动物数据库。利用野外调查数据，确定野生动物的分布地点和族群量，再将这些数据及动植物基本数据输入GIS。这些数据可与其他空间性数据如植被分布图、土地利用图、土地发展趋势图等相结合。这些数据也可与同级程序结合，进行仿真模拟，以预测环境改变对这些动植物的影响，同时还可用来进行资源保护和经营管理等。
（2）生物资源调查的规划。地理信息系统可通过数据处理，将环境划分为均质（Homogeneous）的小区域，以方便研究者在每一个区域内选定观测点进行调查，并进行各区域内生物族群组成的比较研究。
（3）建立动植物分布数据库。使用GIS能建立生物分布的数据库，若能配合遥测技术所得的数据，就可得到生物所在地的状况，再借由图形数据来展现动物的分布，以提高数据可读性，并可进行深入的分析。生物资源数据库的建立，可帮助了解周围的环境状况，在资源规划、利用、生态保护、景观生态学研究、环境教育和国际交流上，都有其应用范围。
1 建立大数据桥梁安全维护系统的必要性
21 世纪宏伟的桥梁建设规模及与飞速发展的互联网技术缩小了人们交流和沟通时空，互联网技术在桥梁安全维护领域应用也得到了快速发展。据统计，至2013 年我国桥梁数量有73. 53 万座，其中特大桥3 075 座，大桥67 667 座，总里程达3349. 44 万m，94% 为中小桥梁位于县乡一级等通行能力差，技术标准低的公路上，其中荷载标准低，大约30%为3 ～ 4 类桥梁，大约15% 为不能满足通行能力的桥梁。今后，桥梁重点将逐步从建设阶段转为养护维护阶段。这么大量桥梁运营维护安全工作成为十分紧迫的要求。
桥梁在长期运营过程中，随着桥龄的增加，桥梁性能不断退化，桥梁损伤及病害不断增多，对桥梁养护及维护工作要求不断提高。为适应这种趋势和需求，我国规范针对桥梁项目维护内容、维护周期以及评定方法均作了明确规定。《公路桥涵养护规范》要求桥梁每月至少1 次经常性检查，定期检查最长时间不超过; 《城市桥梁养护技术规范》中对桥梁技术状况监测及评价的内容、方法、周期都做了相应的规定; 《公路水运工程试验检测管理办法》
对桥梁机具和设备等参数提出要求，由此每座桥梁都产生大量的养护及维护数据。桥梁数据表现出格式多样性和高维度的特点，
不但包括文本、数字、图片及视频等多种格式的数据，还包括桥梁类型、跨度、支座类型以及桥梁应力、挠度等多个维度的数据。传统的桥梁检测、养护、信息存储及养护决策方式已经不能满足于现代桥梁安全维护的要求。随着移动互联网技术的发展，将移动互联网技术融入到桥梁安全维护系统中成为一种趋势。Sybase 公司组建Sybase 分析平台，通过复杂
桥梁数据进行快速分析，尤其是在对高峰期数据分析进行了相关的探索，而我国在基于大数据平台的桥梁维护技术方面还不成熟，因此建立基于大数据的桥梁安全维护系统十分必要。
2 桥梁大数据
桥梁大数据具有数量大、多样化、快速化及信息密度低的特点。每座桥梁桥梁具有完备的全寿命周期可备查询的数据，包括桥梁规划设计、建设、维护、检测、加固、专家知识等信息数据，以及依靠先进技术建立的GIS 系统数据、3 维模型及桥梁分析数据。如图1。
2. 1 桥梁建设资料、监控资料和施工资料对于运营桥梁来说，初始的桥梁档案包括桥梁设计过程所产生的图纸、文件、宣传资料、试验数据及报告，以及和施工过程所需的项目计划书、招投标书、合同、验收报告、竣工图纸、会议记录、财务报表、人员及企业档案、产品说明书、技术指南、规范文档等等。这部分资料将作为桥梁维护的重要参考，并
随着桥梁建成使用，数据不断得到扩充和更新。
首先，对移动物体的监控与导航是GIS与GPS结合最重要也是最主要的应用，他以实时、动态、可视化的方式，对特定目标进行有效的监控和管理。火车作为动态运行的主体，恰好符合这一条件。
其次，遥感目前还是以静态检测为主，动态遥感监测的成本和技术目前都是问题，即使这些技术都突破了，还要解决海量数据传输与处理的问题。而火车的监控运用GIS与GPS技术足矣，他的目的就是知道火车运行的状态、位置并对其进行实施调度，这些功能与RS都没有必然的联系，没有必要花大把精力搞出来，却只是个花架子，没什么实际用处。
话说回来，利用遥感对静态的铁路线路等设施进行调查倒是可以考虑。
第一:是否已经获得了许可.
第二:如果获得了许可后,在工具中打开扩展模块选项,把这些模块选中即可.
在arcmap中的菜单里找到“工具”------"扩展模块"，然后选择对应的分析模块，确定后即可。
